業者：月均十艘遊艇來澳
【本報消息】對於澳門、中山年中實施遊艇自由行，有遊艇公司負責人表示，遊艇自由行對粵港澳三地經濟有聯動作用，越快實施越好。初期估計每月有四至五艘中山遊艇到澳門，實施半年後料擴大每月十艘。長遠澳門、中山須做好遊艇碼頭配套設施，以及培訓遊艇碼頭營運及管理人才。
中山註冊遊艇60艘
澳海遊艇管理有限公司董事經理李勇表示，該公司在橫琴註冊，但業務圍繞港澳市場。遊艇自由行實施後肯定會有客源，由於澳門註冊遊艇數量有限，預計以中山來澳的遊艇為主。目前中山註冊遊艇有50-60艘，按照這一規模，遊艇自由行實施初期，每月料有4、5艘來澳，實施半年後料可增至每月10艘。
中山遊艇會由新加坡企業營運，具有國際經驗，遊艇泊位處於供大於求局面。隨着經濟發展及遊艇自由行開展，中山註冊遊艇數量料增加，帶動遊艇自由行發展。參考外地經驗，海岸城市開展遊艇旅遊後，對當地經濟、企業盈利有帶動作用。
換乘小艇上岸不便
現時遇到的問題是兩地政府溝通層面有待優化，澳門遊艇泊位配套設施需要完善。政府提出的遊艇臨時停泊區，並非遊艇碼頭，旅客需要換乘小艇到路環上岸，不方便進出。旅客試過一次後，下次未必重臨。政府計劃的路環臨時停泊區，未來有否計劃興建成永久遊艇區，將涉及營運效率。
林茂塘遊艇會泊位相當緊張，未能滿足需求；漁人碼頭仍在完善設備，倘最終可提供泊位，產出效益最為理想。漁人碼頭地理位置較路環好，且有餐飲、酒店配套，最重要是可停泊超過100英尺的超級遊艇。按照香港經驗，每艘超級遊艇可帶來20萬實質利潤，經濟效益顯著。
澳乏管理營運專才
除遊艇配套設施，行業專才也相當重要。不僅澳門欠缺遊艇管理、營運專才，放眼大中華區，相關專才也屈指可數。這些人才不僅負責管理、營運，更與船主、代理商、政府部門溝通，串連整個產業的上、中、下游，現在大部分依靠外國機構營運。
長遠來看，遊艇自由行應該以澳門為中心，在珠海外島、橫琴島、淇澳島等地開展，吸引外國客人以遊艇方式抵達上述島嶼再進入澳門，屆時經濟效益有望超過香港。早前就有顧客從台灣搭乘遊艇到澳門旅遊，說明市場有吸引力。