口岸分工行政主導
【本報消息】龐大旅客量既推動經濟發展，也影響民生，如何取得平衡，當局大感頭痛。胡景光認為，除推出旅遊路線分流旅客，當局更應透過行政主導措施從源頭分流，令自由行客、團客使用蓮花口岸進出，減輕澳門半島交通壓力。
胡景光表示，近年政府就增加旅遊承載力已作出研究、思考，但仍不夠細緻，需要逐步完善。當局推出旅遊路線的分流作用需時見效，並給予旅客多個旅遊元素選擇。隨着深入宣傳、推廣，豐富新路線的周邊資訊，新旅遊路線的分流能力會逐步增強，從而推廣城市深度遊。
縱觀當局公佈的出入境口岸數據，逾半數旅客均經過關閘口岸出入境，即使去年底蓮花口岸實施廿四小時通關，也不見得今年新春假期使用情況有變。大批旅客經關閘抵澳後，搭巴士到中區或金光大道，或直接搭博企穿梭巴士，“發財巴”減輕了公交壓力。
畢竟路氹金光大道漸見雛形，經過多個博企項目推廣、經營，現已成為旅客必到景區之一。未來三年仍有多個大型項目落成，可以想像路氹金光大道將是本澳除中區外的重要旅遊賣點，未來絕大多數旅客都會前往路氹大道旅遊。
倘旅客主要目標是金光大道，經關閘入境前往金光大道，費時失事且增加交通壓力。當局需以行政主導，將旅客分流至蓮花口岸進出。例如強制跨境車輛必須使用單一口岸，控制口岸車流量及人流量，同時增加蓮花口岸巴士接駁，主要前往金光大道的團客、自由行客會傾向使用蓮花口岸。