一程多站服務更要到位
新春假期結束，今個假期最惹人注目的無疑是港澳兩地政府都開始關注承載力問題，計劃向中央反映實況，探討如何優化政策。至於是否限制自由行數目，目前還是未知數。
中央○三年起實施自由行措施，至今已在四十九個城市鋪開。措施實施後，港澳兩地旅客數目持續增長，去年澳門旅客量已破三千萬人次，對於一個土地面積不足三十平方公里的小城，澳門的接待能力已成為嚴重問題。
港澳兩地自由行政策略有不同，○九年開放予深圳戶籍居民的“一簽多行”，帶動赴港自由行直線上升。一四年香港自由行破三千萬人次，以“一簽多行”赴港的內地旅客達一千四百多萬，“一簽多行”佔比達四成七，足見嚴重性。
赴港旅客數目龐大，對居民生活難免造成影響，又遭受政治議題綑綁，令香港居民和旅客時有衝突。繼年前的“蝗蟲論”，過去數周香港新界多個地區商場均爆發反水貨客乃至反自由行示威，部分甚至發生激烈衝突。
事件值得本澳引以為戒，當旅客數量到了超負荷階段，必然會影響居民生活質素，旅客亦未必得到理想的服務及旅遊體驗。不難發現，由於旅客量持續增長，景區旅客量、巴士載客量、旅遊巴車次頻繁，每逢節假日多個旅遊區均人多車多。
面對旅客數量持續增加，各行業人手緊張，澳門作為旅遊城市，服務質素每下愈況越趨嚴重。現時乘坐公交，不時看到乘客與司機間的關係越趨惡化。放諸其他服務業，不少消費者遭遇過“貼錢買難受”，自然累積怨氣。人資不足難應付客量是一部分原因，更重要的仍是從業員專業精神，堅持服務業應要有的態度，才是長遠留客之道。然而本澳長期事求人，打工仔未必很珍惜工作機會，這才是致命原因。
未來區域合作大勢所趨，廣東自貿區將短期內正式揭牌，一河之隔的橫琴和澳門酒店業率先促成合作，專車接送來往兩地酒店的旅客，又可帶動遊客一程多站，有助發揮分流作用。展望未來，港珠澳大橋開通加速三地融合，港府亦提出要與澳門商討締結更緊密經貿關係安排。然而，區域合作既帶來機遇，亦潛在不少挑戰。
以旅遊業為例，“一程多站”會更趨方便，但遊客也很自然比較幾個地方的旅遊體驗，澳門除了獨有的博彩元素，尚有哪些元素可留人？雖說發展適度多元需要時間，最起碼各行業服務質素要達標。不然豪客來不了、散客不願來，兩頭唔到岸。
春 耕