專家學者：
跨界通道銜接助推區域融合
【本報消息】有專家學者認為，未來本澳除實施口岸優化工程，還需進一步創新通關便利政策，推跨界通道銜接，有助推進珠澳區域融合。
廣東省城鄉規劃設計研究院副院長宋勁松表示，澳珠口岸建設首先要推進跨界通道銜接，並進一步創新通關便利政策，提高兩地通關和整體交通運輸效率，促進生產和生活要素的無障礙流動。通過統籌口岸總體佈局、推動客貨分流、優化口岸功能定位、協調口岸周邊土地利用、環境景觀、交通組織等措施，實施口岸優化工程，進一步改善珠澳鄰接地區的交通條件，促進澳珠兩地間客貨運的高效流動。
澳門經濟學會副理事長、澳大工商管理學院商業經濟學副教授蕭志成認為，澳門除對原有口岸進行所需的重整工程，還要積極開闢與珠海間的新對接口岸。如正在籌劃中的灣仔河底行人隧道和媽閣交通樞紐，與廣珠城軌接駁換乘的輕軌及粵澳新通道等。隨着各種硬體陸續落成，相關軟件亦要進一步完善，確保珠澳合作發展在珠三角整合中取得最大共同利益。
暨南大學港珠澳服務業發展研究中心主任楊少華表示，目前澳珠對外通道數量不足，與珠三角區域路網的連通性不夠；澳珠港口、機場缺乏與腹地的快速通道，造成集散能力較弱；交通設施總量不足，港口、機場、口岸等樞紐節點瓶頸制約突出，交通支援保障系統不完善，交通可持續發展有待完善。建議澳珠機場銜接；提高口岸通關能力，暢通連接軌道交通的口岸；實施人員和居民的“一地兩檢”；借鑒發達國家實行貨物“大通關”作業模式，對進口貨物實施“提前報檢、提前報關、實貨放行”的通關新模式；實行“一次申報、一次查驗、一次放行”。
澳門經濟學會理事劉健豪表示，目前澳門的行政決策和基礎設施發展緩慢跟不上發展需求，建議設立口岸和交通規劃和執行小組，加強和切實跟進工作；在各口岸附近減少或停止興建居屋，以便有足夠空間發展運輸網絡；爭取明年內確立兩地交通管理的合作，如駕駛證的互認、兩地車輛簡化管理手續；設立小組研究和執行公共交通的設置，橫琴和路環之間更多的互通公交服務和設施。