近日，珠海首批25輛無障礙公交車正式投入使用。該車在後門加裝了手動翻板式無障礙

設施，在停靠站臺時能夠鋪設落地，人性化的設計便於使用輪椅和嬰兒車的乘客上下車。目

前，這款公交車主要運營於8路和32路兩條客運量較大、覆蓋面較廣的線路。


　　關愛殘疾人，不僅要關註他們精神文化方面需要，更要解決他們無障礙出行的物質需求。

珠海首批25輛無障礙公交車的投入使用，不僅填補了我市無障礙公交車的空白，而且將為殘

疾人出行提供極大便利。


　　前些年，據有關部門抽樣調查統計，珠海有各類疑似殘疾人3.42萬人，占戶籍人口的

3.4%，涉及約10萬家庭人口，目前已辦理殘疾人證近1.34萬人。近年來，珠海逐年加大解

決殘疾人民生問題的投入，為殘疾人的基本生活、康復、就業、教育等提供較為完善的社會

保障，讓殘疾人共享經濟社會發展的成果。與此同時，珠海對主城區7條主次幹道的無障礙

設施進行了全面維修改造，對165家公共服務窗口單位建設改造了低位服務窗口、低位售票

窗口、無障礙廁所等，大大地方便了殘疾人出行。


　　但是，無障礙公交車的缺憾，給殘疾人出行留下了“最後一米”的障礙：公交車的一兩

級臺階，對普通人而言，只是擡腿之勞，但對一名殘疾人來說，卻是一道難以逾越的障礙，

特別是對乘坐輪椅的殘疾人來說，更是一個不可能完成的任務。我國殘疾人保障法明確規定，

交通設施等，應當符合國家有關無障礙設施標準。但是，筆者發現，在城市公交車上，從未

發現有搭載乘坐輪椅的殘疾人。


　　無障礙公交車是城市建設的亮點，也是社會發展的趨勢。作為經濟特區和全國文明城市，

珠海能夠在城市公交中配置一定數量的無障礙公交車，這種領先意識值得稱道。無障礙公交

車的投入使用是城市文明的體現，也是殘疾人消除內心自卑與沮喪、勇敢融入社會的臺階。

為殘疾人提供一個無障礙的出行環境，幫助他們解除生活與出行的“障礙”，才能使他們真

正感受到社會的關愛和生活的美好，這不僅是人文精神的彰顯，也是我們全社會的責任。


　　但是，如何做好無障礙公交運營，有關部門應該充分規劃，避免在公眾尤其是特殊群體

中造成只做“面子工程”的負面影響。前些年，昆明為承辦全國殘運會，曾投入2500多萬元

購置了50輛無障礙公交車，引起廣泛關註。但是殘運會結束後，這些車被投放到普通線路上，

逐漸失去了原有的功能，與殘疾輪椅配套使用的設施也幾乎荒廢，只是承擔著與普通公交車

相同的營運功能。這從一個側面說明，無障礙公交車與許多公共設施一樣，購置並投入使用

相當於半成品。只有完善而有效的管理，才能讓它真正發揮作用。