昨日，港珠澳大桥岛隧工程的第一段沉管管节，在位于桂山岛的沉管预制厂开始浇筑，预计经过35小时-40小时浇筑，首段长22.5米的管节节断将浇筑完毕，这标志着港珠澳大桥岛隧工程取得了重要的节点胜利。

昨日，港珠澳大桥岛隧工程的第一段沉管管节，在位于桂山岛的沉管预制厂开始浇筑，预计经过35小时-40小时浇筑，首段长22.5 米的管节节断将浇筑完毕，这标志着港珠澳大桥岛隧工程取得了重要的节点胜利。据工程技术人员介绍，此次浇筑的沉管是中国第一段采用工厂流水法生产的海底沉 管，无论从沉管规模还是施工难度来说都居世界第一位。

亮点

规模和难度居世界第一

昨日下午3时，随着一声令下，港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂的两百多名管理人员和施工人员，开始第一段沉管的浇筑。半小时后，经过配料、拌合，混凝土从一根高20余米的输送管口浇灌入庞大的沉管模板底部。

昨日开始浇筑的首段海底沉管节段，编号为E2-S5段，预计需时35-40小时才能浇筑完毕。据介绍，首段沉管节段长22.5米，宽37.95米， 高11.4米，侧墙及顶板厚1.5米，中隔墙厚0.8米，用3413立方米混凝土和800多吨钢筋，总重约9000吨。此外，沉管节段的预埋件达100多 件。

负责首段沉管节段浇筑的工程管理人员表示，沉管为两孔一管廊截面形式，具有截面尺度大、预制精度要求、钢筋施工难度大、混凝土供应保障难度大、管节控裂要求高等特点和难点，无论从沉管规模还是施工难度都居世界第一位。

难点

混凝土温度控制要求高

据介绍，在正式开始浇筑之前，预制厂已做了两次1：1模型试验，并从中总结经验，经过多次完善和优化，最终达到正式生产的条件。

港珠澳大桥岛隧工程III分区二分工区项目经理部项目总工程师周光强表示，沉管浇筑的难度很大，其中最大的两个难点是混凝土温度控制要求高和模板钢 筋密度大影响混凝土注入。他说，为保证混凝土的高强度和耐久性，他们通过对搅拌站的升级改造，实现了对料仓、配料机、拌合楼、输送车辆和管道全方位的温度 控制，确保混凝土进入模板时的温度在26摄氏度以内。此外，为保证混凝土密实，不出现空隙，施工人员利用人工振捣和机械振捣相结合的方式，严格控制振捣时 间、间距、浓度，剪力键、内模倒角、钢端壳、预埋件等特殊部位加密振捣间距。

进度

2016年管节浇筑完工

据介绍，港珠澳大桥岛隧工程由东、西人工岛和海中沉管隧道组成，投资约13.5亿元。其中，沉管隧道长5664米，共有33段管节，一段标准管节由8个长22.5米的节段组成，节段间采用柔性连接，用拖船拖往施工点沉放。

据介绍，原计划首节管节节段开始浇筑时间在7月26日，但由于要做足准备工作，浇筑日期延至昨日开始，各项工程都按计划推进。

周光强表示，沉管预制厂今年的生产任务是1.5段管节，首段管节预计年底前运往西人工岛沉放安装。预计实现流水化生产后，各方面条件允许的情况下，平均两个月可生产两段管节，33段管节全部浇筑完工要到2016年。