近日，港珠澳大桥施工专用船舶“津平1”号抵达伶仃洋上的施工海域，加入岛隧施工船舶序列，即将投入沉管基础施工。

近日，港珠澳大桥施工专用船舶“津平1”号抵达伶仃洋上的施工海域，加入岛隧施工船舶序列，即将投入沉管基础施工。该船是当今世界 最大的、国内第一艘用于外海施工的深水抛石整平船，4条各90米长的桩腿可直插入海底，抬升船体变成巨型海上平台。这是记者昨日从中交港珠澳大桥岛隧工程 项目总经理部获悉的。

是船非船 国内首艘外海整平船

从外表上看，“津平1号”简直不像一艘“船”，四角高高升起的四条桩腿长90米，中间一条72.7米的抛石管像个大烟囱。但岛隧工程项目相关负责人 告诉记者，作为世界最大的、国内第一艘用于外海施工的深水抛石整平船，“津平1号” 由中交一航局投资，上海振华重工建造，自主研发的同时借鉴国外先进抛石工艺施工管理系统， 汇集了国内前沿造船工艺，服务港珠澳大桥沉管隧道的碎石垫层铺设作业，也就是沉管在海底的“床褥”。

避风抗险 可化身巨型平台

据悉，“津平1号”四条桩腿可深深插入海底，将船体抬升，像“变形金刚”一样从船变成面积3000多平方米的海上作业平台，可以避风、抗台，在不移 动船身的情况下，碎石铺设整平作业范围可达1200多平方米， 整平精度达25毫米。“‘津平1号’的成功建造体现了当今世界外海沉管施工装备的最高水平。”港珠澳大桥岛隧工程项目部有关人士称。

■港珠澳大桥建设

人工岛营地接入光纤  可视频监管大桥建设

港珠澳大桥东人工岛距粤港分界线仅300多米，通讯网络一直极不稳定，需要开通国际长途，给现场员工联系家人带来许多不便。记者昨日获悉，随着东人工岛营地的建成，岛上无线传输系统也建成启用，可支持视频会议及视频监管，对大桥岛隧工程建设和员工生活起到了积极的作用。

目前，东人工岛施工现场已经安装微波接收器、摄像头及视频会议系统，光纤铺进岛上营地办公室。经过测试，东人工岛无线传输系统网络稳定，能够支持视频会议及视频监管，并能够完成部分网络覆盖。（韩晶元）