記者在昨日召開的港珠澳大橋珠海連接線二期管線遷改工作動員大會上了解到，管線遷改工作即將進入最後攻堅——拱北剩余段即明挖段的管線遷改。該段遷改力爭于今年4月30日前完成，而全線管線遷改預計于6月底前完成。
特區報訊 記者姚翀 實習生趙夢報道：記者在昨日召開的港珠澳大橋珠海連接線二期管線遷改工作動員大會上了解到，管線遷改工作即將進入最後攻堅——拱北剩余段即明挖段的管線遷改。該段遷改力爭于今年4月30日前完成，而全線管線遷改預計于6月底前完成。

在昨日動員大會上，市長助理陳仁福表示，管線遷改工作的實施主體是邊防五支隊、拱北海關等13家産權單位，補償方法將嚴格按照相關文件規定執行。

會議指出，目前管線拆遷已經進入攻堅時期，具有緊迫性，各相關單位必須統一思想，明確分工和責任，提高效率，加強監管確保廉政，按時保質完成管線遷改。

據港珠澳大橋珠海連接線項目征地拆遷工作小組介紹，先行段（拱北口岸東西兩側）的征地拆遷及管線遷改工作已于2012年3月啓動。目前一期管線遷改已完成口岸區域東、西工作井給排水管線遷改，邊防五支隊一中隊營房評估及整體搬遷，口岸限定區周邊及觀澳台附近的給排水管線遷改等工作，收尾工作將于3月20日前完成，而二期管線遷改已完成前段摸底調查、初步遷改方案和遷改費用估算、拱北剩余段（明挖段），即珠海站以西至前山河東的管線遷改施工圖設計、二期管線遷改施工圖條件圖設計及電力代建框架協議書簽訂等工作，該遷改段長達10多公裏，進場施工很快就將開始，力爭在4月30日前完成明挖段遷改工作，全線管線遷改將于6月底完成，比原計劃提前半年。

據悉，連接線項目全長13.43公裏，起自珠澳口岸人工島，采用地下隧道方式下穿拱北和澳門之間的緩衝地帶，以橋梁的形式跨越前山河水道，上跨南灣大道並設南灣互通後進入加林山，以山嶺隧道穿越加林山，沿燒豬石山腳設高架橋到達橫琴北互通，最後以高架橋直達項目重點洪灣互通，與西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線和規劃中的太澳高速公路垂直相交。

據悉，全線于南灣、橫琴北、洪灣3處設置互通式立交，要求于2016年竣工，並與港珠澳大橋同時通車。