學者：機場須擴建 定期檢討規劃
【本報消息】日前有港媒報道澳門國際機場將被取消，民航局當晚即否認，並公佈《澳門國際機場整體發展規劃》，預計三三至四○年機場每年可接待1,500萬人次，貨運量達58,000噸，飛機起降10.7萬架次。學者認同機場發展規劃，並認為機場有需要擴建。但外圍環境變化加劇，建議定期檢討整體規劃，及時因應國際環境變化調整。
機場擴建分三個階段
民航局網站資料顯示，機場將分三個階段擴建。第一階段主要集中利用現有條件對機場設施進行擴建或改造，以及進行填海造地為未來發展作準備。首階段擴建完成後，主要延長跑道末端安全區、新建兩條垂直滑行道、擴建候機大樓、有28個客運停機位（8個附有登機橋）、新公務機庫、引擎起動停機位及消防訓練設施。
第二階段擴建完成後，新建的候機大樓連接北安碼頭，有36個客運停機位（17個附有登機橋），有新通用航空設施，包括候機大樓、停機坪、停機庫及維修機庫、新建飛機維修機庫及停機坪；最終階段擴建完成後，有47個客運停機位（20個附有登機橋）、新候機大樓擴建、擴建通用航空停機坪。
擴容接待千五萬客次
機場完成首階段擴建後，將可提供處理700萬名旅客的承載力，貨運量3.4萬噸，飛機升降6.3萬架次；第二階段可處理1,100萬名旅客，貨運量4.7萬噸，飛機升降8.6萬架次；最終階段可處理1,500萬名旅客，貨運量5.8萬噸，飛機升降10.7萬架次，並將適時啟動各階段的擴建工作。
香港中文大學亞太航空政策研究中心成員唐繼宗表示，澳門定位世界旅遊休閒中心，機場作為主要出入境設施，有需要因應形勢發展擴建，相信社會樂見其成。希望官方公佈更多資料，如有關擴建計劃的旅客量、貨運量，預期基於哪些因素及條作而得出的結論，有需要作進一步說明。
海空聯運引珠三角客
旅客量方面，主要視乎澳門經濟及旅遊業發展，居民出遊需求及訪澳旅客需求。不過珠三角機場競爭激烈，且國際旅遊業競爭加劇，訪澳旅客數量變數較多。貨運方面，澳門製造業、加工業已式微，空運出口料有限，進口需求料可保持，但要留意港珠澳大橋落成，跨境運輸方便，進口貨物會否透過香港機場再經陸路運往澳門。
本澳有意發展海空聯運模式，候機樓擴建連接北安碼頭是大方向。透過海空聯運模式有助吸引珠三角地區旅客經澳門出遊，特別是珠三角沒有機場的城市，相信是未來拓展的主要客源地。考慮到珠三角陸路交通日趨便利，機場之間競爭加劇，澳門機場航線要提高競爭力引客。
適時微調迎未來發展
近年環球政經局勢變化急速，未來區域旅遊競爭加劇，對本澳整體客貨運量構成不少變數，建議定期檢討機場整體規劃執行情況，結合周邊因素作出微調或優化，配合未來發展。同時檢討機場定位，研究傳統航空、廉航、通用航空的發展方向。
至於澳門機場有否被合併或取消的可能？他指出，機場涉及航權問題，倘機場合併，航權也不可二合為一，需根據國際協議重新談判。故相信機場取消、合併屬炒作為主，澳門機場不可能被合併、取消。